在2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，針對(duì)能源多元化等話(huà)題的探討十分熱烈。云度新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理葆旭東認(rèn)為，做新能源尤其純電動(dòng)汽車(chē)門(mén)檻真的不低，現(xiàn)在造電動(dòng)車(chē)如果沒(méi)有補(bǔ)貼，沒(méi)有限行政策，新能源車(chē)跟燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)能力完全不在一個(gè)水平線(xiàn)上。希望有一天能甩掉拐棍丟掉奶瓶，新能源汽車(chē)才能真正與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

　　葆旭東認(rèn)為，新晉車(chē)企必須要在某些核心環(huán)節(jié)上具有特色，比如電池電機(jī)電控，或是IT等核心環(huán)節(jié)。而且，新晉車(chē)企應(yīng)更堅(jiān)決，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，從零開(kāi)始，一塊鐵一塊鐵地搞，一塊電池一塊電池地鋪。另外，一定要發(fā)揚(yáng)外行精神。任何的創(chuàng)造都是由外行引發(fā)的，比如特斯拉。

　　傳統(tǒng)車(chē)企是有多大能力做多大事，但是新能源車(chē)企或者說(shuō)新晉車(chē)企不是這樣。一開(kāi)始運(yùn)作模式裹脅資金，裹脅客戶(hù)，裹脅未來(lái)盈利渠道，是一種眾籌模式，這個(gè)渠道更具黏性，形成一種共贏(yíng)局面。因此，葆旭東認(rèn)為新晉車(chē)企有一定優(yōu)勢(shì)。

　　葆旭東認(rèn)為，新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)門(mén)檻真的不低，如果沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，北京、上海等城市也不再給新能源汽車(chē)以牌照的優(yōu)惠，從事新能源汽車(chē)的人將集體失業(yè)，完全無(wú)法與燃油車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　葆旭東認(rèn)為，新能源汽車(chē)跟傳統(tǒng)汽車(chē)不是一個(gè)行業(yè)，因?yàn)槿加蛙?chē)是一個(gè)燃燒發(fā)熱產(chǎn)生動(dòng)力的化學(xué)過(guò)程。而電動(dòng)車(chē)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)的物理過(guò)程，理論上來(lái)說(shuō)，這是兩個(gè)行業(yè)。新能源汽車(chē)沒(méi)有任何品牌積累，每個(gè)人都需要靠自己的產(chǎn)品驗(yàn)證，比如特斯拉原來(lái)沒(méi)搞過(guò)汽車(chē)，第一款車(chē)做出來(lái)，就成了新能源行業(yè)或者純電動(dòng)行業(yè)的翹楚。在國(guó)內(nèi)，比亞迪新能源做得很好，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售不錯(cuò)，把原來(lái)傳統(tǒng)車(chē)的積累直接化解掉了。每一個(gè)新能源汽車(chē)企業(yè)都要用心把當(dāng)下產(chǎn)品做好，有了今天的產(chǎn)品，才會(huì)有明天的品牌。